2022年全球集裝箱海運市場現狀與價格走勢分析 全球集裝箱海運價飆升造成消費價格上漲

國內水運市場主要上市公司：寧波海運(600798)、中遠海特(600428)、長航鳳凰(000520)、招商輪船(601872)、渤海輪渡(603167)、中遠海發(601866)等。

本文核心數據：全球集裝箱海運貿易規模、全球集裝箱運力規模、全球集裝箱運價指數

2021年全球集裝箱貿易量增長較快

2021年隨著全球經濟逐漸復蘇，集裝箱海運市場發展較快。2020年全年全球海運集裝箱貿易總量達到19.59億噸，占全球海運貿易市場總量的17%左右，比2020年提升了1個百分點。

注：內圈2020年，外圈2021年。

從貿易量增速來看，2021年，集裝箱運輸是整個海運市場增長最快的細分領域，增幅達到5.8%，高于海運市場整體增速2.2個百分點。

2021年全球集裝箱船運力進一步增長

為滿足快速增長的貿易需求，全球集裝箱船隊運力進一步增長。截至2021年底，全球集裝箱船總運力超過2.8億載重噸、2400萬TEU。從載重量來看，2021年同比增長2.5%;從標準箱位數來看，同比增長4.5%。

全球集裝箱海運價飆升造成消費價格上漲

全球集裝箱運輸市場供不應求的狀況也導致集裝箱運價快速持續上漲。參考上海航運交易所發布的中國海上絲綢之路集裝箱進出口運價指數變化趨勢，自2020年下半年以來，集裝箱進出口運費持續上漲，截至2022年初，上漲勢頭仍然在持續。主要是由于全球集裝箱運輸能力受到物流障礙以及集裝箱運力短缺的制約，另外船期不可靠和港口擁堵等因素也導致各種附加費用飆升。

根據聯合國貿易與發展會議(UNCTAD)的數據，基于近期的全球集裝箱運費上漲，預計到2023年，全球進口價格水平將平均上漲11%，全球消費市場整體價格也將比沒有運價飆升的情況下高出1.5%;并且對于嚴重依賴進口商品滿足其消費需求的較小經濟體來說，這一影響將更為嚴重，預計到2023年，小島嶼發展中國家的進口價格將上漲24%左右，消費價格將上漲7.5%。

注：1)LDC—最不發達國家，LLDC——內陸發展中國家，SIDS——小島嶼發展中國家，World-世界平均水平;2)集裝箱運費飆升對價格的影響是根據2020年8月至2021年8月中國集裝箱運費綜合指數上漲243%評估的。模擬模型假設2021年8月的運費將在剩余模擬期(2021年9月至2023年12月)內保持不變，所有其他因素在整個模擬期(2020年8月至2023年12月)內保持不變。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國水運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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